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顺德世锦奥迪全新A4L深度试驾

http://fos.auto.sina.com.cn 2016年12月10日 12:08 新浪佛山汽车  字号:    

  作为一汽大众奥迪旗下的主力产品,奥迪A4L一直是豪华车“月销万辆俱乐部’中的成员之一。面对竞争对手的凶猛势头,积极进取的奥迪倾尽洪荒之力,推出的全新A4L终于伴随前沿的科技范和非凡的品味揭开神秘面纱,压轴登场。2016年12月6日,在顺德世锦奥迪4S店的组织下,佛山区域的媒体获得了一次深度试驾体验全新奥迪A4L的机会。

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  毫无疑问全新A4L在外形上就能给人眼前一亮的感觉,气势甚至不输同门兄弟A6L。被戏称为“灯厂”的奥迪,自然最耀眼的当属全新的矩阵式LED大灯,不仅有流动式转向灯,大灯更是能根据不同路况进行64项调节照亮前路。

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  如果说外形变化你还觉得不够惊喜的话,走进车内看看吧,全新的内饰设计向大哥Q7靠拢,科技感倍增,而风格依旧简洁。

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  要说最主要的升级,当然是用上了奥迪最新的MLB evo模块化平台,自家旗下的全新Q7与TT都出于该平台。全新A4L的尺寸变得更大,而在材质结构上又进行了轻量化改进,车型重量减轻了65kg。

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  率先推出的均为2.0T车型,搭载的第三代EA888发动机分为高低功率两个版本,低功率版本(40TFSI)最大功率140kW,最大扭矩320Nm,高功率版本(45TFSI)最大功率可达185kW,最大扭矩达到370Nm,而与之匹配的均为7速S-tronic双离合变速箱,取消了过去的CVT变速箱。

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  今天试驾的奥迪A4L 45TFSI搭载了第三代EA888高功率2.0T发动机,最大功率可达185kW,最大扭矩达到370Nm,动力储备相当强。与之匹配的是7速S-tronic双离合变速箱。

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  D挡模式下的A4L在起步时并不会给你很强的运动感,虽然有着很强的动力储备,但起步时油门还是有着不错的亲和力,并不会让我觉得窜。持续深踩油门,转速超过1500rpm左右时会有个扭矩爆发,推背感明显,在四驱系统的帮助下加速快而平稳,但总的来说这台45TFSI车型的涡轮迟滞现象可以忽略存在的。

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  切换到运动模式,变速箱将转速维持在最大扭矩区间内,换挡转速也被延迟到3000rpm之后,此时的车身动态响应更为积极,370Nm的扭矩轻松能轻松让你体会到加速的快感,官方5.9s的加速在同级车型中暂无对手。

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  这台7速S-tronic双离合变速箱自然十分优秀,它足够聪明,有着足够快的升档速度,这对控制油耗有着不小的帮助。全新A4L的变速箱具备滑行模式,在高速巡航时能进入“空挡滑行”状态,转速跌至1000rpm以下,这对节省燃油有着相当大的帮助,值得一提的是A4L上的“空挡“状态可以手动激活,巡航时在变速箱升至7挡后再用拨片进行加挡即可,除运动模式下无法激活外手动模式也同样适用,再次才下油门踏板或是刹车,会自动解除滑行状态。

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  此次试驾特意安排了高速路与山路试驾环节。减重了65kg的全新A4L跑起山路来明显感受到车身动态比旧款A4L好了不少,它无论是方向盘还是底盘的设定都让我感觉到车身的极限很好把控,推头现象在弯道里面尽可能减轻,减轻的簧下质量让全新A4L的步调轻盈了些,侧向支撑力也比旧款有进步。

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